Ταξινόμηση και συντήρηση των ηλεκτρικών μπαταριών ποδηλάτων

August 20, 2020

τα τελευταία νέα της εταιρείας για Ταξινόμηση και συντήρηση των ηλεκτρικών μπαταριών ποδηλάτων

Εισαγωγή στην ταξινόμηση και τη συντήρηση των ηλεκτρικών μπαταριών ποδηλάτων

 

Λόγω της δυναμικής προώθησης των νέων ενεργειακών οχημάτων και των ηλεκτρικών οχημάτων, οι μπαταρίες δύναμης έχουν γίνει επίσης δημοφιλείς. Οι μπαταρίες δύναμης είναι προϊόντα δύναμης που παρέχουν τις πηγές ισχύος για τα νέα ενεργειακά οχήματα και τα ηλεκτρικά οχήματα. Αυτή τη στιγμή, οι μπαταρίες δύναμης διαιρούνται κυρίως σε ακόλουθες τρεις κατηγορίες:

 

1. Το χαμηλότερο επίπεδο: οι lead-acid μπαταρίες έχουν μια ενεργειακή πυκνότητα 0.03~0.05 degrees/kg, το οποίο είναι πάρα πολύ χαμηλό και έχει τη βαριά ρύπανση. Μπορεί μόνο να χρησιμοποιηθεί στα τρέχοντα ποδήλατα μπαταριών. Είναι επίσης μια πηγή ισχύος που θα καταργηθεί σταδιακά από τη χώρα στο μέλλον.

 

2. Υψηλό σημείο: η μπαταρία φωσφορικού άλατος σιδήρου λίθιου, 0.4~0.5 degrees/kg, η τιμή είναι ακριβότερη, ζωή 2000~3000 κύκλων, τα ηλεκτρικά οχήματα μπορούν ήδη να επιτύχουν μια ενιαία δαπάνη για να ταξιδεψουν 80100km, ή ακόμα και υψηλότερος, είναι οι τρέχοντες ηλεκτρικοί φορείς και τα ηλεκτρικά ποδήλατα η τάση ανάπτυξης της μπαταρίας.

 

3. Εξαιρετικά-υψηλός-τέλος: Η έξοχη μπαταρία δύναμης πυκνωτών, 1.0~1.5 degrees/kg, φτηνός, συντήρηση-ελεύθερα, 100.000 έως 500.000 φορτίζει και εκφορτίζει τη ζωή κύκλων, θα γίνει τάση των μπαταριών δύναμης στο μέλλον.

 

Οι Lead-acid μπαταρίες ήταν στην ανάπτυξη για πολύ καιρό. Λόγω της χαμηλής ενεργειακής πυκνότητας και της σοβαρής ρύπανσής τους, θα καταργηθούν σταδιακά στο μέλλον. Οι μπαταρίες Supercapacitor αυτήν την περίοδο σπάνια χρησιμοποιούνται στα ηλεκτρικά ποδήλατα. Έτσι ο συντάκτης μιλά κυρίως για τη συντήρηση των μπαταριών λίθιου.

 

Για να κάνει μια καλή εργασία στη συντήρηση των μπαταριών λίθιου, είναι απαραίτητο να είναι γνωστό πώς οι γενικές ηλεκτρικές λίθιο-ιονικές μπαταρίες ποδηλάτων αποτυγχάνουν:

 

1. Βραχυκύκλωμα των θετικών και αρνητικών πόλων μέσα στην μπαταρία:

 

Το εσωτερικό βραχυκύκλωμα της μπαταρίας προκαλείται από το εσωτερικό του κυττάρου μπαταριών. Υπάρχουν πολλοί λόγοι για το εσωτερικό βραχυκύκλωμα της μπαταρίας, η οποία μπορεί να προκληθεί από τις ατέλειες στη διαδικασία παραγωγής του κυττάρου μπαταριών ή την παραμόρφωση του κυττάρου μπαταριών λόγω της μακροπρόθεσμης δόνησης και της εξωτερικής δύναμης. Μόλις εμφανιστεί ένα σοβαρό εσωτερικό βραχυκύκλωμα, ο έλεγχος δεν μπορεί να αποτραπεί, και η εξωτερική ασφάλεια δεν λειτουργεί, και ο καπνός ή το κάψιμο θα εμφανιστεί σίγουρα. Εάν αντιμετωπίζουμε αυτήν την κατάσταση, το μόνο που μπορούμε να κάνουμε είναι να δραπετεύσει το συντομότερο δυνατό.

 

2. Διαρροή κυττάρων μπαταριών:

 

Αυτό είναι πολύ επικίνδυνο και ένας πολύ κοινός τρόπος αποτυχίας. Πολλά ατυχήματα ηλεκτρικό self-ignition προκαλούνται από τη διαρροή μπαταριών. Υπάρχουν λόγοι για τη διαρροή μπαταριών: εξωτερική ζημία δύναμης συγκρούσεις, ανάρμοστες εγκατάσταση και ζημία στη σφραγίζοντας δομή λόγοι κατασκευής: ατέλειες συγκόλλησης, ανεπαρκής σφραγίζοντας κόλλα, και κακή απόδοση σφράγισης.

 

3. Πτώση λίθιου στο αρνητικό ηλεκτρόδιο μπαταριών:

 

Η ανάρμοστη χρήση της μπαταρίας, της υπερφόρτωσης, της χαμηλής θερμοκρασίας φόρτισης, και της υψηλής τάσης φόρτισης θα αναγκάσει το αρνητικό ηλεκτρόδιο της μπαταρίας για να υποβιβάσει το λίθιο. Το φωσφορικό άλας σιδήρου λίθιου ή οι τριαδικές μπαταρίες που παράγεται από τους περισσότερους εσωτερικούς το κατασκευαστές θα υποβληθεί στην εξέλιξη λίθιου κατά φόρτιση κάτω από 0 βαθμούς Κελσίου. Επάνω από 0 βαθμούς Κελσίου, μπορούν μόνο να φορτιστούν με το χαμηλό ρεύμα σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά της μπαταρίας. Αφότου εμφανίζεται η πτώση λίθιου στο αρνητικό ηλεκτρόδιο, το μέταλλο λίθιου δεν μπορεί να μειωθεί, με συνέπεια την αμετάκλητη υποβάθμιση της ικανότητας μπαταριών. Η εξέλιξη λίθιου φθάνει σε έναν ορισμένο βαθμό δριμύτητας, διαμορφώνοντας τους δενδρίτες λίθιου, διαπεραστικός το διάφραγμα και προκαλώντας ένα εσωτερικό βραχυκύκλωμα. Επομένως, η μπαταρία δύναμης δεν πρέπει να φορτιστεί στη χαμηλή θερμοκρασία όταν βρίσκεται σε λειτουργία.

 

4. Bloating και διόγκωση των μπαταριών:

 

Υπάρχουν πολλοί λόγοι για flatulence, κυρίως που οφείλεται στις δευτερεύουσες αντιδράσεις μέσα στην μπαταρία στο αέριο προϊόντων, η πιό χαρακτηριστική δευτερεύουσα αντίδραση με το νερό. Το πρόβλημα flatulence μπορεί να αποφευχθεί με αυστηρά να ελέγξει την υγρασία στη διαδικασία παραγωγής κυττάρων. Μόλις εμφανιστεί bloating μπαταριών, η υγρή διαρροή θα εμφανιστεί.

 

Ξέροντας πώς οι ανωτέρω μπαταρίες λίθιου αποτυγχάνουν, πρέπει να κάνουμε μια καλή εργασία στη συντήρηση της μπαταρίας λίθιου του ηλεκτρικού ποδηλάτου, ειδικά το καλοκαίρι, πρέπει να κάνουμε μια καλή εργασία της συντήρησης για να επεκτείνουμε τη ζωή υπηρεσιών του ηλεκτρικού ποδηλάτου.

 

1. Όταν το ηλεκτρικό όχημα είναι στη γέφυρα, που αναρριχείται ή που οδηγεί ενάντια στον αέρα, πρέπει να οδηγηθεί από το εργατικό δυναμικό για να αποτρέψει το ρεύμα ανεφοδιασμού μπαταριών από να αυξηθεί ξαφνικά

 

2. Όταν παίρνετε ακριβώς στο ποδήλατο ή όταν θέλετε να οδηγήσετε αφότου σταματούν το φρένο έκτακτης ανάγκης, είναι καλύτερο στο πεντάλι μερικοί χρόνοι και περιμένει το ηλεκτρικό ποδήλατο να φθάσει σε μια ορισμένη ταχύτητα προτού να την οδηγήσετε. Προσπαθήστε να μην χρησιμοποιήσετε τη ηλεκτρική δύναμη να αρχιστεί το ηλεκτρικό όχημα όταν είναι στάσιμη

 

3. Κατά τη διάρκεια της οδήγησης, εάν πρέπει να επιταχύνετε, πρέπει αργά να περιστραφείτε τη λαβή ελέγχου ταχύτητας για να αποφύγετε την άμεση επιτάχυνση στο γρηγορότερο εργαλείο. Όχι μόνο θα αυξήσει όχι αμέσως την ταχύτητα του αυτοκινήτου, αλλά θα παραγάγει επίσης ένα ρεύμα εισροής που θα βλάψει την μπαταρία. Όταν οι οδικοί όροι επιτρέπουν, κάνετε το ηλεκτρικό όχημα να οδηγήσει με την υψηλότερη ταχύτητα όσο το δυνατόν περισσότερο

 

4. Κατά τη διάρκεια της οδήγησης, προσπαθήστε να αποφύγετε το συχνό φρενάρισμα και την έναρξη, και τα πεντάλια χρήσης όταν συσσωρεύεται ο δρόμος. Αυτό όχι μόνο αυξάνει τη «απόσταση σε μίλια συνέχειας» και βελτιώνει την αποδοτικότητα μπαταριών, αλλά και επεκτείνει τη διάρκεια ζωής μπαταρίας

 

5. Δαπάνη συχνά έτσι ώστε η μπαταρία πάντα πλήρως φορτίζεται. Εάν είναι δυνατόν, το χρεώστε δεδομένου ότι το χρησιμοποιείτε, αλλά πρέπει να πιάσετε το συνολικό ποσό της χρέωσης του χρόνου

 

6. Το ηλεκτρικό όχημα πρέπει να χρεωθεί πλήρως για περισσότερο από 12 ώρες πριν από να χρησιμοποιήσει το ηλεκτρικό όχημα για πρώτη φορά. Κανονικά, είναι ικανοποιητικό να φορτιστεί για 2-3 ώρες όταν η μπαταρία είναι σχετικά ικανοποιητική. Εάν η μπαταρία είναι χαμηλή, θα είναι 6-7 ώρες. Εάν η μπαταρία δεν πρόκειται να χρησιμοποιηθεί για πολύ καιρό, αποθηκεύστε την μπαταρία αφότου φορτίζεται πλήρως και την επαναφορτίστε τακτικά

 

7. Το επίπεδο μπαταριών δείχνει ότι η μπαταρία είναι νεκρή. Μετά από μια χρονική περίοδο, διαπιστώνεται ότι η μπαταρία έχει μια τάση μικρού ποσού, η οποία καλείται «τάση αναπήδησης». Μην χρησιμοποιήστε αυτήν την «τάση αναπήδησης» που οδηγεί.

 

8. Ο φορτιστής πρέπει να χρησιμοποιηθεί για τη χρέωση. Κάθε ηλεκτρικό ποδήλατο έχει τις διαφορετικές προδιαγραφές μπαταριών και τις συγκεκριμένες ιδιότητες. Για τα διαφορετικά ηλεκτρικά ποδήλατα, η διαμόρφωση φορτιστών θα είναι διαφορετική. Η μικτή χρήση είναι πιθανό να προκαλέσει την υπερθέρμανση. Το φαινόμενο δεν είναι συμβάλλον στη διάρκεια της μπαταρίας!

 

Η κατάλληλη χρήση των μπαταριών λίθιου για τα ηλεκτρικά ποδήλατα δεν είναι γενικά ένα πρόβλημα για περίπου 2-3 έτη. Αντίθετα, τη ζωή υπηρεσιών κονταίνουν πολύ, και η μπαταρία πρέπει να αντικατασταθεί κατόπιν