Υβριδικό φορτηγό πλοίο μπαταριών λίθιου της Ιαπωνίας το πρώτο παρουσιάζει καθαρή ηλεκτρική ενέργεια για 6 ώρες

Το NS ένωσε πρώτο υβριδικό φορτηγό πλοίο της εσωτερικής Ιαπωνίας ναυτιλιακής εταιρίας (4 Μαρτίου στο Τόκιο) το παρουσιασμένο με τις λίθιο-ιονικές μπαταρίες, οι οποίες μπορούν να πλεύσουν μέχρι και 6 ώρες στις μπαταρίες μόνο. Το σκάφος έχει 2828 μπαταρίες που αποτελούνται από 24 λίθιο-ιονικές μπαταρίες Toshiba, ισοδύναμοι με την ικανότητα μπαταριών περίπου 2700 συνηθισμένων υβριδικών ηλεκτρικών οχημάτων (HVs).

Το Nippon NS της ομάδας Sumitomo Kim σιδηροδρόμων ένωσε την επιχείρηση χερσαίας μεταφοράς (Τόκιο) που παρουσιάστηκε στο Τόκιο στις 4 Μαρτίου το πρώτο εσωτερικό υβριδικό φορτηγό πλοίο που φέρνει τις λίθιο-ιονικές μπαταρίες, οι οποίες μπορούν να πλεύσουν μέχρι και 6 ώρες στις μπαταρίες μόνο. Αυτό αναμένεται για να προωθήσει τη διατήρηση της ενέργειας, να μειώσει τον αντίκτυπο στο περιβάλλον και να βελτιώσει το εργασιακό περιβάλλον των ναυτικών.

Σύμφωνα με το ειδησεογραφικό πρακτορείο Kyodo στις 5 Μαρτίου, το εσωτερικό σκάφος Utashima (499 τόνοι) που ολοκληρώνεται στις 27 Φεβρουαρίου, με ένα συνολικό μήκος 76,19 μέτρων και ένα πλάτος 12,00 μέτρων, θα χρησιμοποιηθεί για να μεταφέρει το χάλυβα για το Nippon χρυσό διαβίωσης σιδηροδρόμων. Το σκάφος έχει 2828 μπαταρίες που αποτελούνται από 24 λίθιο-ιονικές μπαταρίες Toshiba, ισοδύναμοι με την ικανότητα μπαταριών περίπου 2700 συνηθισμένων υβριδικών ηλεκτρικών οχημάτων (HVs).

Την η μηχανή diesel μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να φορτίσει τις μπαταρίες κατά πλοήγηση, και το γρήγορο εξοπλισμό φόρτισης όταν θα βελτιωθεί ο χώρος στάθμευσης επίσης. Οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα (CO2) είναι σχεδόν μηδέν εάν η ισχύς της μπαταρίας η μηχανή και κινήσεις ο προωστήρας για να πλοηγήσουν.

Αν και το κόστος της ναυπηγικής είναι στενό δύο φορές στο αρχικό κόστος, η κατανάλωση καυσίμων αναμένεται για να μειωθεί από 2-30%. Με τη μείωση της λειτουργίας της μηχανής diesel, μπορεί να αυξήσει το χρόνο της κράτησης ήρεμο στο σκάφος και να διευκολύνει το υπόλοιπο του πληρώματος. Taro Tanaka, εκτελεστικός διευθυντής ενωμένης της NS εσωτερικής ναυσιπλοΐας, είπε ότι «αυτό θα προωθήσει τη μεταρρύθμιση των μεθόδων εργασίας».

Ο πλοιοκτήτης του Utashima είναι επιχείρηση αποβαθρών Xiangdao (πόλη Taidao, κομητεία της Χιροσίμα), που κατασκευάζεται από Kochi Shipbuilding και την εταιρία (κομητεία της Χιροσίμα, ανώτερο Ishima Dazaki), και ενωμένη NS εσωτερική ναυτιλία θα είναι αρμόδιος για τη ναυτιλία.