Λίθιο-ιονικά πρότυπα δοκιμής μπαταριών στην Κίνα

Λίθιο-ιονικά πρότυπα δοκιμής μπαταριών στην Κίνα

Τα περισσότερα από τα διεθνή πρότυπα για τα λίθιο-ιονικά πρότυπα μπαταριών δύναμης διαδίδονται κατά το 2010, με τις περισσότερα αναθεωρήσεις και νέα πρότυπα. GB/Z 18333. 1: το 2001 εκδόθηκε το 2001. Μπορεί να δει ότι της Κίνας τα ηλεκτρικά πρότυπα μπαταριών οχημάτων λίθιο-ιονικά δεν είναι πάρα πολύ αργά για να αρχίσουν στον κόσμο, αλλά η ανάπτυξη είναι σχετικά αργή. Από την απελευθέρωση των προτύπων QC/T 743 το 2006, δεν έχει υπάρξει καμία τυποποιημένη αναπροσαρμογή στην Κίνα για πολύ καιρό, και δεν υπάρχουν κανένα πρότυπο για τα πακέτα ή τα συστήματα μπαταριών πριν από την απελευθέρωση των νέων εθνικών προτύπων το 2015. Τα προαναφερθε'ντα εσωτερικά και ξένα πρότυπα διαφέρουν από την άποψη του πεδίου της εφαρμογής, περιεχόμενο των στοιχείων δοκιμής, ακαμψία των στοιχείων δοκιμής, και των κριτηρίων για την κρίση.

1 πεδίο της εφαρμογής

Το IEC 62660 σειρές, QC/T 743, GB/T 31486 και GB/T 31485 είναι για το κύτταρο μπαταριών και τη δοκιμή επιπέδων ενότητας. UL2580, SAE J2929, ISO12405 και GB/T 31467 σειρές είναι κατάλληλες για την μπαταρία και τα συστήματα μπαταριών. δοκιμή. Εκτός από το IEC 62660, άλλα πρότυπα συσχετίζονται βασικά με τη δοκιμή επιπέδων πακέτων ή συστημάτων μπαταριών. SAE J2929 ΚΑΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΉ ΕΠΙΤΡΟΠΉ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΥΡΏΠΗ R100. 2 ακόμη και όχημα-ισόπεδη δοκιμή αναφοράς. Αυτό δείχνει ότι η τυποποίηση των ξένων χωρών λαμβάνει υπόψη την εφαρμογή της μπαταρίας σε ολόκληρο το όχημα, το οποίο είναι περισσότερος σύμφωνα με τις ανάγκες των πρακτικών εφαρμογών.

περιεχόμενο στοιχείων 2 δοκιμής

Όλα τα στοιχεία δοκιμής μπορούν να διαιρεθούν σε δύο κατηγορίες: ηλεκτρική αξιοπιστία απόδοσης και ασφάλειας. Η ασφάλεια και η αξιοπιστία μπορούν να διαιρεθούν σε μηχανική αξιοπιστία, περιβαλλοντική αξιοπιστία, αξιοπιστία κατάχρησης και ηλεκτρική αξιοπιστία.

Μηχανική αξιοπιστία, που μιμείται τις μηχανικές πιέσεις στις οποίες το όχημα υποβάλλεται κατά τη διάρκεια της οδήγησης, όπως οι δονήσεις μιμένος τις προσκρούσεις του οχήματος στην οδική επιφάνεια περιβαλλοντική αξιοπιστία, που μιμείται την ανοχή του οχήματος στα διαφορετικά κλίματα, όπως η θερμοκρασία που ανακυκλώνει μιμένος το όχημα όταν η διαφορά θερμοκρασίας μεταξύ είναι μέρα και νύχτα μεγάλη ή όταν οδηγώντας μπρος-πίσω στις κρύες και καυτές περιοχές αξιοπιστία κατάχρησης, όπως η πυρκαγιά, για να ελέγξει την ασφάλεια της μπαταρίας όταν χρησιμοποιείται εσφαλμένα ηλεκτρική αξιοπιστία, όπως τα στοιχεία δοκιμής προστασίας, κυρίως για να ερευνήσουν τη διαχείριση μπαταριών που το σύστημα (BMS) μπορεί να το προστατεύσει στις κρίσιμες στιγμές.

Από την άποψη των κυττάρων μπαταριών, το IEC 62660 διαιρείται σε δύο χωριστά πρότυπα, IEC 62660-1 και IEC 62660-2, για τη δοκιμή απόδοσης και αξιοπιστίας. GB/T 31485 και GB/T 31486 εξελίσσονται από QC/T 743. Σε GB/T 31486, η αντίσταση δόνησης αποδίδεται στη δοκιμή απόδοσης επειδή πρόκειται να εξετάσει την επίδραση της δόνησης μπαταριών στην απόδοση μπαταριών. Έναντι του IEC 62660-2, τα στοιχεία δοκιμής GB/T 31485 είναι πιό αυστηρά, όπως η αυξανόμενη βύθιση βελονισμού και νερού της θάλασσας.

Από την άποψη του πακέτου μπαταριών και της δοκιμής συστημάτων μπαταριών, τα αμερικανικά πρότυπα καλύπτουν τα περισσότερα στοιχεία δοκιμής, και από την άποψη της ηλεκτρικών απόδοσης και της αξιοπιστίας. Από την άποψη της δοκιμής απόδοσης, DOE/ID-11069 έχει περισσότερα μικτά χαρακτηριστικά δύναμης σφυγμού (HPPC), σταθερότητα καθορισμένου σημείου τρεξίματος, ημερολογιακή ζωή, απόδοση αναφοράς, φάσμα σύνθετης αντίστασης, δοκιμή ελέγχου ενότητας, θερμικό διοικητικό φορτίο από άλλα πρότυπα. Και η δοκιμή επιπέδων συστημάτων συνδύασε με την επαλήθευση ζωής.

Η μέθοδος ανάλυσης των ηλεκτρικών αποτελεσμάτων της δοκιμής απόδοσης περιγράφεται λεπτομερώς στο τυποποιημένο παράρτημα. Η δοκιμή HPPC μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να ανιχνεύσει τη μέγιστη δύναμη της μπαταρίας δύναμης. Η μέθοδος δοκιμής ΣΥΝΕΧΟΥΣ εσωτερική αντίστασης που προέρχεται από το έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως στη μελέτη των εσωτερικών χαρακτηριστικών αντίστασης της μπαταρίας. Από την άποψη της αξιοπιστίας, το UL2580 έχει περισσότερα στοιχεία δοκιμής από άλλα πρότυπα: η θιγμένη φόρτιση πακέτων μπαταριών, αντιστέκεται την τάση, τη μόνωση, τη δοκιμή συνοχής, και την ψύξη/τη δοκιμή διακοπής του συστήματος σταθεροποίησης θέρμανσης, καθώς επίσης και τα τμήματα μπαταριών για τη γραμμή παραγωγής. Η βασική δοκιμή ασφάλειας, από την άποψη BMS, του σχεδίου κυκλωμάτων συστημάτων ψύξης και προστασίας, ενισχύει τις απαιτήσεις αναθεώρησης ασφάλειας. Η SAE J2929 προτείνει να εκτελέσει την ανάλυση αποτυχίας στα διάφορα μέρη του συστήματος μπαταριών και να σώσει τη σχετική τεκμηρίωση, συμπεριλαμβανομένων των βελτιώσεων για να προσδιορίσει τα ελαττώματα.

Ο ISO 12405 σειρές προτύπων περιλαμβάνει και την απόδοση και την ασφάλεια μπαταριών. Ο ISO 12405-1 είναι πρότυπα δοκιμής απόδοσης μπαταριών για τις εφαρμογές υψηλής δύναμης. Ο ISO 12405-2 είναι πρότυπα δοκιμής απόδοσης μπαταριών για τις υψηλής ενέργειας εφαρμογές. Το πρώτο έχει την πιό κρύα έναρξη και την καυτή έναρξη δύο στοιχεία. Το GB/T 31467 σειρές συνδυάζει τη θέση ανάπτυξης της μπαταρίας δύναμης της Κίνας και τροποποιείται σύμφωνα με το περιεχόμενο του ISO τα πρότυπα 12405 σειρών.

Διαφορετικός από άλλα πρότυπα: SAE J 2929 ΚΑΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΉ ΕΠΙΤΡΟΠΉ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΥΡΏΠΗ R100. 2 και περιλάβετε τις απαιτήσεις της προστασίας υψηλής τάσης και ανήκετε στην κατηγορία ηλεκτρικής ασφάλειας οχημάτων. Σχετικά στοιχεία δοκιμής της Κίνας σε GB/T 18384, GB/T 31467. 3 που επισημαίνουν ότι το πακέτο μπαταριών και το σύστημα μπαταριών για να καλύψει τις σχετικές απαιτήσεις GB/T 18384. 1 και GB/T 18384. 3 πρίν διευθύνει τις δοκιμές ασφάλειας.

αυστηρότητα 3

Για τα ίδια στοιχεία δοκιμής, οι μέθοδοι και τα κριτήρια δοκιμής που διευκρινίζονται στα διαφορετικά πρότυπα είναι επίσης διαφορετικές. Παραδείγματος χάριν, για την κατάσταση της δαπάνης το (SOC) του δείγματος δοκιμής, το δείγμα πρέπει για να χρεωθεί πλήρως σε GB/T 31467. 3 SOC της μπαταρίας δύναμης είναι 50% στο ISO 12405 και SOC της ενεργειακής μπαταρίας είναι 100% ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΉ ΕΠΙΤΡΟΠΉ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΥΡΏΠΗ R100. 2 SOC της μπαταρίας πρέπει για να είναι περισσότερο από 50% UN38. 3 έχουν τις διαφορετικές απαιτήσεις για τα διαφορετικά στοιχεία δοκιμής, και μερικά στοιχεία δοκιμής πρέπει επίσης να κυκλοφορήσουν την μπαταρία.

Επιπλέον, η υψηλός-προσομοίωση, η θερμική δοκιμή, η δόνηση, ο κλονισμός, και το εξωτερικό βραχυκυκλώνω πρέπει για να εξεταστούν με το ίδιο δείγμα, το οποίο είναι σχετικά πιό αυστηρό. Για τη δοκιμή δόνησης, ο ISO 12405 απαιτεί τα δείγματα για να δονηθεί στις διαφορετικές περιβαλλοντικές θερμοκρασίες. Οι συνιστώμενες υψηλές και χαμηλές θερμοκρασίες είναι 75 ° Γ και -40 ° Γ, αντίστοιχα, και άλλα πρότυπα όχι.

Για τη δοκιμή πυρκαγιάς, οι πειραματικές μέθοδοι και οι τοποθετήσεις παραμέτρου σε GB/T 31467. 3 είναι παρόμοιες με εκείνους του ISO 12405. 3, οι οποίοι προθερμαίνονται, βάζονται φωτιά άμεσα και βάζονται φωτιά έμμεσα με τη βοήθεια της ανάφλεξης των καυσίμων, αλλά GB/T 31467. 3 εάν το δείγμα απαιτεί μια φλόγα για να εξαφανιστεί μέσα σε 2 λεπτά, ISO 12405 δεν απαιτεί το χρόνο για τη φλόγα να εξαφανίσει. Η δοκιμή πυρκαγιάς στη SAE J2929 είναι διαφορετική από προηγούμενα τα δύο. Απαιτεί το δείγμα για να τοποθετηθεί σε ένα εμπορευματοκιβώτιο ακτινοβολίας θερμότητας και να θερμαθεί γρήγορα μέσα σε 90 δευτερόλεπτα. 890 ° Γ για 10 λ., και καμία συστατικό ή ουσία δεν θα περάσουν μέσω του πλέγματος μετάλλων που τοποθετείται έξω από το δείγμα δοκιμής.

4. Ανεπαρκή υπάρχοντα εσωτερικά πρότυπα

Αν και η διατύπωση και η δημοσίευση των σχετικών εθνικών προτύπων έχουν καλύψει το κενό στο λίθιο-ιονικό σύστημα συνελεύσεων μπαταριών δύναμης της Κίνας και έχουν υιοθετηθεί ευρέως, υπάρχουν ακόμα ανεπάρκειες.

Αντικείμενο δοκιμής: Όλα τα πρότυπα ορίζουν μόνο τη δοκιμή της νέας μπαταρίας. Δεν υπάρχουν κανένας κανονισμός και απαίτηση για τη χρησιμοποιημένη μπαταρία. Η μπαταρία δεν έχει κανένα πρόβλημα στο εργοστάσιο. Δεν σημαίνει ότι είναι ασφαλές μετά από να χρησιμοποιήσει για μια χρονική περίοδο. Επομένως, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιηθεί ο διαφορετικός χρόνος. Η μπαταρία εξετάζεται το ίδιο πράγμα, το οποίο είναι ισοδύναμο με μια κανονική ιατρική εξέταση.

Κρίση των αποτελεσμάτων: Η τρέχουσα κρίση είναι βασισμένη σε ευρεία και ενιαία βάση, και υπάρχουν μόνο παροχές για καμία διαρροή, καμία ρήξη κοχυλιών, καμία πυρκαγιά και καμία έκρηξη, και μια έλλειψη ποσοτικά προσδιορίσιμου συστήματος αξιολόγησης. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή για την αυτοκίνητη Τεχνολογική Έρευνα και Ανάπτυξη (EUCAR) διαιρεί το βαθμό ζημίας των μπαταριών σε οκτώ βαθμούς, ο οποίος έχει ορισμένη σημασία αναφοράς.

Στοιχεία δοκιμής: GB/T31467. το πακέτο μπαταριών 3 ελλείψεων και το περιεχόμενο δοκιμής συστημάτων μπαταριών στη θερμική διαχείριση και το θερμικό δραπέτη, και θερμική απόδοση ασφάλειας είναι κρίσιμα για την μπαταρία, πώς να ελέγξουν το θερμικό δραπέτη του μονού κυττάρου, έτσι ώστε η θερμική κατάσταση δραπέτη που δεν διαδίδει και είναι μεγάλης σημασίας. Η επιβολή των «τεχνικών όρων ασφάλειας για τα ηλεκτρικά λεωφορεία» επίσης επεξηγεί αυτό το σημείο. Επιπλέον, από την προοπτική της εφαρμογής οχημάτων, για τη μη καταστρεπτική δοκιμή αξιοπιστίας, όπως η περιβαλλοντική αξιοπιστία, είναι απαραίτητο να αυξηθεί η ηλεκτρική δοκιμή απόδοσης μετά από το τέλος της δοκιμής για να μιμηθεί τον αντίκτυπο του οχήματος μετά από να υποβληθεί στις περιβαλλοντικές αλλαγές.

Μέθοδος δοκιμής: Η δοκιμή ζωής κύκλων του πακέτου μπαταριών και του συστήματος μπαταριών παίρνει πάρα πολύ πολύ, έχει επιπτώσεις στον κύκλο ανάπτυξης προϊόντος, και είναι δύσκολο να αποδοθεί καλά. Πώς να αναπτύξει μια λογική επιταχυνόμενη ζωή κύκλων η δοκιμή είναι ένα δύσκολο σημείο.