Η Toyota αγόρασε αρχικά τις μπαταρίες από τους κινεζικούς προμηθευτές BYD

Σύμφωνα με τους The Financial Times, η Toyota, μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία της Ιαπωνίας, έχει σπάσει την παράδοση και έχει φθάσει σε μια συνεργασία με δύο κινεζικούς κατασκευαστές μπαταριών. Ο στόχος της Toyota είναι να επιτευχθεί η μεγάλης κλίμακας επανισορρόπηση σε παγκόσμια κλίμακα, γυρίζοντας στα ηλεκτρικά οχήματα.

Η Toyota μπαταρίες πηγής από το BYD, την πρώτη φορά που η επιχείρηση έχει αγοράσει τα συστατικά κλειδιά από τους κινεζικούς κατασκευαστές.
Καθιερωμένο στην εποχή Ningde για μόνο 8 έτη, έχει καθιερώσει μια συνεταιριστική σχέση με τις σφαιρικές αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η Honda. Από τις πωλήσεις του στη Panasonic το 2017, είναι ο προμηθευτής παγκόσμιων μεγαλύτερος μπαταριών.
Η Toyota θα επεκτείνει επίσης τις εσωτερικές συμφωνίες αγορών μπαταριών της πέρα από τη μακροπρόθεσμη συνεργασία της Panasonic, συμπεριλαμβανομένου GS Yuasa και Toshiba. Αυτές οι αποφάσεις υπογραμμίζουν ότι η Toyota αναμένεται για να έχει την τεράστια απαίτηση για τις μπαταρίες.
Το προηγούμενο έτος, προκειμένου να συναντηθούν οι ακριβέστεροι κανονισμοί εκπομπής (ειδικά στην Ευρώπη και την Κίνα), οι σφαιρικές αυτοκινητοβιομηχανίες συναγωνίζονται για να ρυθμίσουν το lineup των με μηδενικές εκπομπές προτύπων, επαν-που τροφοδοτούν τα ηλεκτρικά οχήματα (συμπεριλαμβανομένων των υβριδίων βενζίνης, να συνδέσουν τα υβρίδια και καθαρός οι προσδοκίες πωλήσεων των ηλεκτρικών οχημάτων έχουν αλλάξει πλήρως.
Η γενική απαίτηση για τα ηλεκτρικά οχήματα στην παγκόσμια αγορά είναι πολύ υψηλότερη από τις προσδοκίες της Toyota, οι οποίες μπορούν να κάνουν την υπάρχουσα στρατηγική της ιαπωνικής επιχείρησης των αυτοπαραγόμενων μπαταριών στο πρόβλημα, και η Panasonic δεν φαίνεται να έχει την ικανοποιητική δύναμη.
Ο προηγούμενος στόχος της Toyota είναι ότι ως το 2030, οι μισές από τις σφαιρικές πωλήσεις αυτοκινήτων της θα είναι ηλεκτρικοί φορείς, περίπου 5,5 εκατομμύρια, συμπεριλαμβανομένων των παραδοσιακών υβριδικών ηλεκτρικών οχημάτων το (HEVs) και των βυσματωτών υβριδίων (PHEVs). Καθαρά ηλεκτρικά οχήματα το (EV) και οχήματα κυττάρων καυσίμου υδρογόνου (FCEV). Αλλά τώρα η Toyota έχει αλλάξει τις προσδοκίες της, και θα προωθήσει το στόχο πωλήσεων 50% της έως 2025. Η Toyota είπε ότι το «ποσοστό δημοτικότητας» ηλεκτρικών οχημάτων είναι πολύ υψηλότερο από το αναμενόμενο όταν έθεσε τον αρχικό στόχο του το 2017.
Στρατηγική ηλέκτρισης της Toyota η πρόσφατα αναβαθμισμένη περιλαμβάνει τη μαζική παραγωγή των ηλεκτρικών οχημάτων μπαταριών στην Κίνα που αρχίζει το 2020. Ευρέως αναμένεται ότι η Κίνα θα γίνει η αγορά παγκόσμιων μεγαλύτερη ηλεκτρική οχημάτων. Η Toyota προγραμματίζει επίσης να εισαγάγει τουλάχιστον 10 με μπαταρίες καθαρά ηλεκτρικά οχήματα παγκοσμίως ως τις αρχές του 2020.
FY το 2018, οι σφαιρικές πωλήσεις αυτοκινήτων της Toyota ήταν 9,5 εκατομμύριο μονάδες, των οποίων για 17% ήταν ηλεκτρικοί φορείς, και η μεγάλη πλειοψηφία ήταν βενζίνη-ηλεκτρικά υβρίδια. 2018 σφαιρικές πωλήσεις της Toyota, βυσματωτά υβριδικά οχήματα αποτέλεσαν μόνο 46.000.
Παρά μια φιλόδοξη πρόβλεψη για τις ηλεκτρικές πωλήσεις αυτοκινήτων, εκτελεστικός αντιπρόεδρος Shigeki Terashi της Toyota που προειδοποιείται για την αποδοτικότητα και εν λόγω ότι θα πάρει έναν μακροπρόθεσμο για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα για να είναι κερδοφόρο. Ο καθορισμός ενός επιχειρησιακού προτύπου που οδηγεί στα υψηλότερα περιθώρια κέρδους θα είναι μια πρόκληση.
Θεωρεί ότι η ιδέα αυτού του επιχειρησιακού προτύπου είναι όχι μόνο να κατασκευαστούν και να πωληθούν τα αυτοκίνητα, αλλά στην εργασία με τους συνεργάτες για να πραγματοποιήσει τα κέρδη από τον ολόκληρο κύκλο ζωής του προϊόντος, συμπεριλαμβανομένων των πωλήσεων, μισθώνοντας, μοιραμένος, τις περιφερειακές υπηρεσίες, χρησιμοποιημένες πωλήσεις αυτοκινήτων, μπαταρίες. Επιχείρηση όπως η χρησιμοποίηση και η ανακύκλωση.

Από την μπαταρία της Κίνας καθαρή