Τι θα έπρεπε να κάνουμε εάν ο σταθμός χρέωσης λείπει; Η νέα ιδέα από την Ινδία Govemment

Από τις εκθέσεις μέσων της Γαλλίας

Η κυβέρνηση της Ινδίας υπέβαλε ένα καταπληκτικό σχέδιο στο τέλος του 2016 που: Το ηλεκτρικός-αυτοκίνητο 100% θα αντικαταστήσει το αυτοκίνητο παράδοσης ως το 2030

Σύμφωνα με την πρόβλεψη ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στο δρόμο της Ινδίας θα είναι στενά σε 6 εκατομμύρια ως το 2020, και τη νέα αύξηση ενεργειακών οχημάτων με 3 εκατομμύρια κάθε χρόνο αυτή τη στιγμή.

Πράγματι καταπλήσσει την περίπτωση.

Προκειμένου να αφεθεί οι καταναλωτές για να ενώσουν την επανάσταση, πρέπει να υπάρξουν μερικοί βασικοί όροι:

Καταρχάς, το κόστος κάτω για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, εν τω μεταξύ η κυβέρνηση εξασφαλίζει σταθερό ανεφοδιασμό της χρέωσης

Εντούτοις, η δύναμη της Ινδίας αποτυγχάνει διακόπτει είναι συχνά, και το δίκτυο σταθμών χρέωσης που άρχισε ακριβώς αρχίζει

Σύμφωνα με τη νέα έκθεση ενεργειακής χρηματοδότησης Α, υπάρχει 350 σταθμός χρέωσης στην Ινδία, αλλά περίπου 215000 στην Κίνα.
Η κυβέρνηση των Ινδιάνων εκδίδει την πιθανή λύση για αυτήν την κατάσταση, μπορούν να χτίσουν αντικαθιστούν το σταθμό, η κυβέρνηση επίσημο Goyal είπε ότι τα ηλεκτρικά οχήματα μπορούν να αλλάξουν το πλήρες πακέτο μπαταριών φόρτισης αντικαθιστούν το σταθμό, πρέπει να είναι εκτός από περισσότερο χρόνο από φορτίζοντας για ολόκληρα τα ηλεκτρικά οχήματα

Φαίνεται πραγματικά καλή ιδέα!

Αλλά υπάρχουν δύο που το σοβαρό πράγμα μπορεί να δοκιμάσει να κάνει στο μέλλον για την ομάδα Ε&Α TAC και την εμπορική ομάδα ανάπτυξης

Κατ' αρχάς, το μαζικό προϊόν οικονομικώς πιό αποδοτικό, μπορεί να υποστηρίξει την αντικατάσταση του ηλεκτρικού πακέτου μπαταριών οχημάτων

Δεύτερον, εργασία με τον τοπικό ηλεκτρικό πράκτορα οχημάτων στην Ινδία μαζί το συντομότερο δυνατό

Εάν ενδιαφερθείτε για τον ηλεκτρικό - μάρκετινγκ αυτοκινήτων, παρακαλώ μας ελάτε σε επαφή με, θα υποστηρίξουμε την τεχνολογία και την παραγωγή για το πρόγραμμά σας ένα προς ένα.

από: