Πρόβλημα της Κίνας τέσλα: Ι καταναλωτές και οι λόγοι πίσω από τη μείωση τιμών!

Στην πραγματικότητα, τα μέτρα μείωσης τιμών του τέσλα για ολόκληρη τη σειρά αυτοκινήτων έφθασαν σε ένα μέγιστο 3411,000 yuan, η αρχική τιμή του προτύπου Χ P100D 118.930.000 yuan, με τη ρυθμισμένη τιμή μόνο 848.200 yuan, που ακολουθήθηκε από το πρότυπο S P100D, το οποίο ελαττώθηκε από 1,091 εκατομμύρια yuan 8,135 εκατομμύρια σε yuan.

 

 

Στις 28 Φεβρουαρίου, ο κ. Liao, ένας επενδυτής εστιατορίων στο Τσάνγκσα, τοποθέτησε αναστατωμένα το πρότυπο Χ στο microblog του για ακριβώς τρεις ημέρες, αλλά μια ημέρα αργότερα, άλλαξε εντελώς την τοποθέτησή του. Την 1η Μαρτίου, το τέσλα επίσημα ανήγγειλε ότι ο κ. Liao ξόδεψε 10,411 εκατομμύρια yuan στο πρότυπο Χ 100D, και η τιμή των γυμνών αυτοκινήτων ελαττώθηκε από 952.500 yuan σε 778.200 yuan, με μια μείωση τιμών 174.300 yuan.

 

Ο κ. Liao είπε ότι ίσως το εισόδημά του ήταν υψηλότερο από αυτό της συνηθισμένης εργατικής τάξης, αλλά τα χρήματα αγορών αυτοκινήτων του κερδήθηκαν επίσης μέσω της σκληρής δουλειάς και της νομιμότητας. Εκτός από τα δασμολόγια, τους φόρους αγορών, το τραπεζικό επιτόκιο και τις ασφαλιστικές αμοιβές που επηρεάζονται από τη μείωση τιμών, οι πραγματικές απώλειες υπερβαίνουν 200.000 yuan. Έτσι ο κ. Liao σήκωσε ένα έμβλημα μπροστά από το κατάστημα του τέσλα: «Το τέσλα χαμηλώνει τις τιμές κατά βούληση, που παραβιάζουν στα καταναλωτικά δικαιώματα και τα ενδιαφέροντα» για τη διαμαρτυρία, ελπίζοντας να αντισταθμίσει τέτοιους ιδιοκτήτες. Αλλά τα τοπικοί καταστήματα ή οι ανώτεροι υπάλληλοι τέσλα δεν ανταποκρίθηκαν στις απαιτήσεις τους.

 

Παρά τη στρατηγική μείωσης τιμών, το τέσλα εγκαινίασε το «πρόγραμμα εγγύησης εμπιστοσύνης», το οποίο επιτρέπει στους καταναλωτές για να επιστρέψει τα οχήματά τους μέσα σε 7 ημέρες της παράδοσης ή 1600 χιλιόμετρα από την οδήγηση και να πάρει την πλήρη πληρωμή. Το τέσλα έχει υποσχεθεί επίσης να παραδώσει την πλήρης-αυτόματη οδήγηση στις μισές τιμές, που σώζουν μέχρι $6.000. Αυτοί δεν φαίνονται να ικανοποιούν τα αιτήματα των υπαρχόντων κινεζικών ιδιοκτητών τέσλα.

 

Κατά συνέπεια, όλο και περισσότεροι παλαιοί ιδιοκτήτες τέσλα αρχίζουν να στέκονται στην αντίθεση στη νέα επιχείρηση ενεργειακών αυτοκινήτων και τον ιδρυτή του, Musk Ilon. Άρχισαν να είναι δυσαρεστημένοι με απλής και μείωσης τιμής αργού πετρελαίου του τέσλα τη στρατηγική, εξελίχθηκαν στη μηδενική ανοχή των προβλημάτων όπως ο θόρυβος αυτοκινήτων και η διαρροή νερού, και άρχισαν ακόμη και να αμφιβάλλουν Musk ο ίδιος, το οποίο λάτρεψε τα προϊόντα τέσλα.

 

 

Εκτός από το χαμήλωμα των σφαιρικών τιμών προϊόντων, το τέσλα ανήγγειλε επίσης έναν πλήρη μετασχηματισμό των σε απευθείας σύνδεση πωλήσεων, φυσικά, οι μεγαλύτερες ειδήσεις είναι ότι ένα άλλο πρότυπο Υ πρόκειται περίπου να απελευθερωθεί, όλες προκειμένου να αντιστραφεί η μακροπρόθεσμη κατάσταση απώλειας της επιχείρησης.

 

Στην Κίνα, ο πρώτος στόχος του τέσλα είναι να ηρεμηθούν οι καρδιές των υπαρχόντων κινεζικών ιδιοκτητών Sla προτού να πάρει τις καλές ειδήσεις για την οικοδόμηση των εργοστασίων στη Σαγκάη και να πάρει ένα δάνειο $2 δισεκατομμυρίων από μια κινεζική τράπεζα.

 

Το χάος είναι όχι μόνο για τις περικοπές τιμών, είναι για τη διαταγή επανάληψης.

 

Αυτό δεν είναι την πρώτη φορά ότι το τέσλα έχει κόψει την τιμή του σε μεγάλη κλίμακα. Σύμφωνα με τη δυνατότητα Tencent, το τέσλα έχει κάνει τέσσερις περικοπές τιμών από το Νοέμβριο του 2018.

 

Εκτός από τη μείωση τιμών ολόκληρου του συστήματος, ο πρώτος εμφανίστηκε τέλη Νοεμβρίου του 2018, όταν μειώθηκε η τιμή οκτώ προτύπων του τέσλα από 8,1% - 25,94%. Ο δεύτερος εμφανίστηκε μέσα Δεκεμβρίου του 2018, όταν μειώθηκε η τιμή τριών προτύπων του τέσλα το πρότυπο S και του προτύπου Χ από 5,19% - 11,00%. Ο τρίτος εμφανίστηκε τέλη Δεκεμβρίου του 2018, όταν διαμορφώνει η τιμή δύο προτύπων του τέσλα 3 που πέφτουν από 5,9% - 7,6%.

 

Εκτός από τη συνέχιση των περικοπών τιμών ότι δυσαρεστημένος μερικοί από τους πιστούς ανεμιστήρες του τέσλα, υπήρξε επίσης ένας ατίθασος χρόνος παράδοσης για το τέσλα. Κάτω από την καθοδήγηση του προσωπικού πωλήσεων του τέσλα, η κα Zhao στο Πεκίνο πλήρωσε μια κατάθεση 8.000 yuan το 2016 για να κρατήσει ένα πρότυπο 3, αλλά η παράδοση του ενιαίου οχήματός της είναι ακόμα μακριά, αν και το πρότυπο 3 έχει αρχίσει την επίσημη παράδοσή του στη ηπειρωτική Κίνα στις 22 Φεβρουαρίου.

 

Στις 31 Μαρτίου 2016, το τέσλα άρχισε αρχικά πρότυπες 3 επιφυλάξεις στη ηπειρωτική Κίνα, με μια κατάθεση 8.000 yuan. Το τέσλα που λέεται τότε, «χάριν της δικαιοσύνης, κάθε χώρας ή περιοχής θα έχει τη διαταγή επιφυλάξεών του. Συγχρόνως, για να ευχαριστήσουν τους υπάρχοντες ιδιοκτήτες, οι ιδιοκτήτες τέσλα θα έχουν την προτεραιότητα.

 

«Οι εξηγήσεις που δίνονται σε μου από τις πωλήσεις έχουν αλλάξει, από την περιορισμένη ικανότητα του προτύπου 3 στο πιό αρχικό στάδιο στο πρόσφατο ότι η διαμόρφωση που επέλεξα δεν ήταν τυποποιημένη διαμόρφωση, και τα προσαρμοσμένα μέρη πρέπει να είναι εκτεταμένος κύκλος παραγωγής.» Η κα Zhao είπε τη δυνατότητα Tencent ότι ένας από τους συναδέλφους της κράτησε τυποποιημένα τροπικά 3 στα τέλη του 2018, δηλώνοντας ότι θα ήταν έτοιμη για την επανάληψη το Μάρτιο φέτος.

 

Αυτό που κάνει την κα Zhao είναι όχι μόνο ότι έχει περιμένει περισσότερο από τρία έτη, αλλά ότι οι συνάδελφοί της έχουν περιμένει μόνο δύο μήνες. Το πιο σημαντικό, η τιμή αγοράς αυτοκινήτων της είναι στενή σε 600.000 yuan, ενώ οι συνάδελφοί της έχουν μόνο περισσότερο από 400.000 yuan. Αστειεύτηκε σε την. «Λυπάμαι να πω άλλοι ότι είμαι φοβισμένος ότι θα σκεφτούν με ως ανόητος.»

 

Μετά από τη μείωση τιμών, η κα Zhao επέλεξε την πρότυπη yuan τιμή αυτοκινήτων 3 600.000 ότι έτος, και μπορεί να αγοράσει μια υψηλότερη διαμόρφωση Model S. Προσπάθησε επίσης να επικοινωνήσει με τους πωλητές εάν θα μπορούσε να επιστρέψει το πρότυπο 3 και να αγοράσει μια προηγούμενη και φτηνότερη έκδοση οπίσθιου μέρους του προτύπου 3, αλλά πήρε την αρνητική απάντηση.

 

Η αντίφαση είναι ότι εάν το «σχέδιο διαβεβαίωσης εμπιστοσύνης» δεν υπόσχεται κανέναν λόγο να επιστραφούν τα αγαθά μέσα σε 7 ημέρες ή 100 χιλιόμετρα, κατόπιν ακόμα και μετά από την παράδοση, η κα Zhao μπορεί να επιστρέψει τα αγαθά. Τώρα, λόγω του απρόσιτου χρόνου παράδοσης, η αποτυχία να επιστραφούν οι υπάρχουσες διαταγές και να διατηρηθούν έχει μειώσει την καταναλωτική εμπειρία.

 

Αυξανόμενες πωλήσεις και μείωση των δαπανών για να ικανοποιήσει την επείγουσα απαίτηση κέρδους

 

Με τη περικοπή τιμών όλος-αυτοκινήτων του τέσλα και την έναρξη της τυποποιημένης έκδοσης του προτύπου 3, που πωλεί για μόνο $35.000, το τέσλα επίσης ανήγγειλε ότι θα μεταπηδούσε στις σε απευθείας σύνδεση πωλήσεις παγκοσμίως. Σύμφωνα με το τέσλα, οι βορειοαμερικανικοί καταναλωτές μπορούν να αγοράσουν το τέσλα σε ένα λεπτό με κινητό τηλέφωνο, και η λειτουργία θα επεκταθεί σύντομα στην παγκόσμια αγορά.

 

Συγχρόνως, κατά τους επόμενους μήνες, το τέσλα θα κλείσει πολλών από τα καταστήματά του υπό μορφή θαλάμων, τα χαρακτηριστικά γνωρίσματα έκθεσης και το κέντρο πληροφόρησης τέσλα στις υψηλές περιοχές ροής επιβατών. Το τέσλα είπε ότι θα συνέχιζε να αυξάνει την επένδυση στα συστήματα και τα δίκτυα υπηρεσιών, όπως η παροχή περισσότερων από σπίτι σε σπίτι υπηρεσιών ή η ικανοποίηση των αναγκών εξυπηρέτησης πελατών μέσα σε 24 ώρες ή ακόμα και 1 ώρα.

 

Προκειμένου να μειωθούν το κόστος της εμπειρίας τεστ δοκιμής που οι καταναλωτές να έχουν πρίν λαμβάνουν μια απόφαση αγορών, τέσλα που υπόσχεται πρέπει για να επιστρέψει το όχημα μέσα σε 7 ημέρες ή 1600 χιλιόμετρα, και το τέσλα πρόσφερε μια πλήρη επιστροφή. Συνδυάζοντας όλες τις σε απευθείας σύνδεση πωλήσεις με άλλες τρέχουσες πρωτοβουλίες οικονομικής αποδοτικότητας, το τέσλα θεωρεί ότι η μείωση μέσης τιμής για όλα τα οχήματα είναι για 6%, το οποίο είναι συμβάλλον στην προηγούμενη έναρξη της συγκριτικής μέτρησης επιδόσεων $35.000 πρότυπης 3.

 

Το τέσλα πάσχει από καιρό από το unprofitability. Σύμφωνα με την έκθεση 2008 αποδοχών του τέσλα, το εισόδημα του τέσλα στο οικονομικό έτος 2018 ήταν $21,461 δισεκατομμύρια, μια αύξηση 83% έναντι $11,759 δισεκατομμυρίων το 2017. Εντούτοις, το τέσλα είναι ακόμα ανίκανο να αντιστρέψει τις μακροπρόθεσμες απώλειες. Το 2018, το καθαρό κέρδος αποδοτέο στους μετόχους των απαριθμημένων επιχειρήσεων παρέμεινε αρνητικό -- $976 εκατομμύρια στις απώλειες. Ο κύριος λόγος για την απώλεια είναι ότι το κόστος εισοδήματος του τέσλα και τα έξοδα λειτουργίας αυξήθηκαν το 2018, ειδικά από την άποψη των αυτοκινητικών πωλήσεων, οι οποίες αυξήθηκαν από 104%.

 

Φυσικά, οι περικοπές τιμών έχουν δει επίσης από πολλές ως στρατηγική ρύθμιση τιμών από το τέσλα για το επερχόμενο νέο μοντέλο Υ SUV για να βοηθήσουν Musk τους κυνηγούς να αγοράσουν τα φτηνότερα πρότυπα πιό λογικά, παρά την αναμονή του πρότυπου Υ, αλλά ξανά και ξανά την καθυστέρηση της παράδοσης του προτύπου 3. Σύμφωνα με Musk στα κοινωνικά μέσα, το πρότυπο Υ, που θα εμφανιστεί στις 14 Μαρτίου, έχει 10% περισσότερο διάστημα και 10% περισσότερη τιμή από το πρότυπο 3, και έχει μια ελαφρώς χαμηλότερη απόσταση σε μίλια από να διαμορφώσει 3 με την ίδια ικανότητα μπαταριών.

 

 

Φυσικά, δεν υπάρχει καμία έλλειψη Musk των «πιστών ανεμιστήρων». Ο κ. Tang, ένας ιδιωτικός επιχειρηματίας στο Πεκίνο, είναι ο ιδιοκτήτης του γηγενούς εμπορικού σήματος της Κίνας των νέων ενεργειακών οχημάτων. Προσπάθησε να πείσει τους φίλους που θέλησαν να αγοράσουν το πρότυπο 3 τέσλα για να γίνουν ο ιδιοκτήτης Ulai. Η άλλη πλευρά επέμεινε να παραδοθεί τον Απρίλιο η αγορά του προτύπου 3. Ο κ. Tang έκανε επίσης τη διασκέδαση του αφότου αναγγέλθηκε η στρατηγική μείωσης τιμών, αλλά το άλλο κόμμα ανατροφοδοτεί στον κ. Tang ήταν «μη ενδιαφερόμενο». Ίσως πραγματικά δεν φροντίζει.