Ποιοι είναι οι τύποι μπαταριών για τα νέα ενεργειακά οχήματα, και όποιο είναι το καλύτερο συγκριτικά;

Ποιοι είναι οι τύποι μπαταριών για τα νέα ενεργειακά οχήματα, και όποιο είναι το καλύτερο συγκριτικά;

Υπάρχουν πολλοί τύποι νέων μπαταριών ενεργειακών οχημάτων, αλλά διαιρούνται γενικά σε δύο κατηγορίες.

Κάποιες είναι μπαταρίες ενεργειακής αποθήκευσης, και οι λίθιο-ιονικές μπαταρίες που λέμε συχνά την πτώση σε αυτήν την κατηγορία.

Άλλη είναι μπαταρία δύναμης καυσίμων, η οποία χρησιμοποιείται από τη Toyota Mirai.

Υπάρχουν πολλοί τύποι μπαταριών ενεργειακής αποθήκευσης, όπως οι λίθιο-ιονικές μπαταρίες, οι lead-acid μπαταρίες, και οι sodium-sulfur μπαταρίες που χρησιμοποιούνται στα αυτοκίνητα.

Οι λίθιο-ιονικές μπαταρίες είναι ευρύτατα χρησιμοποιημένη. Μεταξύ τους, οι λίθιο-ιονικές μπαταρίες διαιρούνται σε τριαδικές λίθιο-ιονικές μπαταρίες, μπαταρίες φωσφορικού άλατος σιδήρου λίθιου, titanate λίθιου μπαταρίες, κ.λπ., οι τριαδικές λίθιο-ιονικές μπαταρίες χρησιμοποιούνται στις εφαρμογές επιβατών λόγω της σχετικά υψηλής ενέργειας πυκνότητάς τους που χρησιμοποιείται ευρέως στα αυτοκίνητα, που αντιπροσωπεύουν τους ξένους κατασκευαστές όπως η Panasonic και το LG, η εσωτερικά εποχή Ningde και BYD το φωσφορικό άλας σιδήρου λίθιου χρησιμοποιείται γενικά στα επιβατικά αυτοκίνητα λόγω της σημαντικής ασφάλειάς του, και ο αντιπροσωπευτικός κατασκευαστής είναι BYD.

Οι Lead-acid μπαταρίες δεν χρησιμοποιούνται πλέον ως μπαταρίες λίθιου δύναμης στα αυτοκίνητα. Στη δεκαετία του '90, η Γαλλία χρησιμοποίησε για να επιχορηγήσει τα lead-acid ηλεκτρικά οχήματα μπαταριών σε μεγάλη κλίμακα, και αποδείχθηκε η λανθασμένη τεχνική διαδρομή. Στον πιό τρελλό χρόνο της εσωτερικής απάτης, μερικοί κατασκευαστές εισήγαγαν επίσης τα λεωφορεία που εξοπλίστηκαν με τις lead-acid μπαταρίες.

Οι Sodium-sulfur μπαταρίες για τα οχήματα είναι αυτήν την περίοδο μόνο δοκιμαστικά προϊόντα.

Υπάρχουν επίσης πολλές ταξινομήσεις των μπαταριών δύναμης καυσίμων, όπως τα κύτταρα δύναμης καυσίμων υδρογόνου, υψηλής θερμοκρασίας κύτταρα δύναμης καυσίμων, άμεσα κύτταρα δύναμης καυσίμων μεθανόλης, μεθανόλη που ανασχηματίζει τα κύτταρα δύναμης καυσίμων υδρογόνου, κύτταρα δύναμης καυσίμων μετάλλων, και ούτω καθεξής.

Αυτή τη στιγμή, η μπαταρία δύναμης καυσίμων υδρογόνου είναι τάση στον τομέα επιβατικών αυτοκινήτων. Αντιπροσωπεύει τους κατασκευαστές όπως η Toyota και τη Hyundai, και το μεγαλύτερο χαρακτηριστικό γνώρισμα μπορεί να επιτύχει τον πλήρη κύκλο ζωής μη ρυπογόνο (από την αρχή της κατασκευής πρώτης ύλης σε τελικό που ανακυκλώνει). Το υδρογόνο καυσίμων χρησιμοποιούμενο έχει τα χαρακτηριστικά υψηλής ενέργειας πυκνότητας και μηάς ρύπανσης. Το μειονέκτημα είναι ότι το τρέχον κόστος είναι πολύ υψηλό και η ογκομετρική πυκνότητα ισχύος είναι περιορισμένη. Πάρτε τη Hyundai NEXO, ένας αντιπρόσωπος των καύσιμο-τροφοδοτημένων οχημάτων μπαταριών, για παράδειγμα. Ο όγκος του καύσιμο-τροφοδοτημένου συστήματος μπαταριών NEXO είναι σχεδόν ίδιος όπως μια μηχανή V6, αλλά η δύναμη παραγωγής είναι μόνο λίγο άνω των 100KW, ιπποδύναμη περίπου 140. Το Infiniti Q70L, που είναι κατά προσέγγιση ισοδύναμο στην τιμή, μπορεί να φθάσει στην ιπποδύναμη 338.