Τι εάν δίναμε προσοχή κατά την αγορά ενός νέου ενεργειακού οχήματος

1. Η ασφάλεια μπαταριών είναι η πιό ενδιαφερόμενη

Από την άποψη των μπαταριών, ο περισσότερος σοβαρός παράγοντας για τους χρήστες είναι ασφάλεια μπαταριών, που ακολουθούνται από την άριστη τεχνολογία μπαταριών, μακροχρόνιες οδηγώντας σειρά και εξουσιοδότηση μπαταριών. Εντούτοις, η εστίαση των διαφορετικών χρηστών είναι ελαφρώς διαφορετική. Οι υπάρχοντες χρήστες ανησυχούν κυρίως για την ασφάλεια μπαταριών, την τεχνολογία μπαταριών και την εξουσιοδότηση μπαταριών οι χρήστες που η προ-αγορά περισσότερα από 200.000 καθαρά ηλεκτρικά οχήματα αποτελεί 44,6% και 42,2 της τεχνολογίας μπαταριών, της ασφάλειας μπαταριών και της μακροχρόνιας οδηγώντας σειράς αντίστοιχα %, 42,2%, αλλά της ανησυχίας τους για τη μείωση μπαταριών είναι σχετικά χαμηλοί.

2. Η ταχύτητα και η ευκολία χρέωσης είναι πολύ σημαντικές

Στην έρευνα, διαπιστώθηκε ότι και οι υπάρχοντες χρήστες και οι προ-διαταγμένοι το χρήστες έδωσαν προσοχή στις δύο πτυχές γρήγορα να χρεώσουν και της υψηλής δημοτικότητας της χρέωσης των σωρών κατά αγορά των αυτοκινήτων, η οποία δείχνει ότι οι χρήστες δίνουν περισσότερη προσοχή στη χρέωση της ταχύτητας και της ευκολίας. Από την προοπτική των χρηστών προ-διαταγής, έχουν ένα υψηλό ενδιαφέρον για 30,1% των σωρών χρέωσης που μπορούν να εγκατασταθούν στην κοινότητα, και ανησυχούν για τη διατήρηση μιας ενοποιημένης διεπαφής χρέωσης.

3. Τα εξειδικευμένα εμπορικά σήματα και τα εμπορικά σήματα συγκριτικής μέτρησης επιδόσεων βιομηχανίας είναι εμπιστευμένα

Από την άποψη της επιλογής εμπορικών σημάτων αγορών αυτοκινήτων, τα ηλεκτρικά εμπορικά σήματα οχημάτων και τα εμπορικά σήματα συγκριτικής μέτρησης επιδόσεων βιομηχανίας περισσότερο εμπιστεύονται από τους χρήστες. Οι χρήστες που έχουν αγοράσει περισσότερο από 200.000 yuan των καθαρών ηλεκτρικών οχημάτων έχουν ένα ενδιαφέρον 17% για τα εισαγόμενα εμπορικά σήματα. Στο μέλλον, αυτό το μέρος των καταναλωτών θα αναβαθμίσει επίσης την απαίτηση αγορών αυτοκινήτων τους.

4. Η πρακτικότητα των λειτουργιών οχημάτων δεν μπορεί να αγνοηθεί

Από την έρευνα, η πρακτικότητα των καθαρών ηλεκτρικών λειτουργιών οχημάτων περισσότερο έχει σχέση με τους χρήστες, και ευφυής και η προηγμένη τεχνολογία είναι επίσης καυτά σημεία της ανησυχίας. Οι υπάρχοντες χρήστες και οι προ-αγορασμένοι χρήστες των καθαρών ηλεκτρικών οχημάτων περισσότερο από 200.000 yuan έχουν ορισμένες απαιτήσεις για χαμηλού θορύβου και τη νοημοσύνη.

5 σημεία πόνου της νέας κατανάλωσης ενεργειακών οχημάτων

1. Η εμπειρία υπηρεσιών και χρέωσης μεταπωλήσεων είναι τα σημεία πόνου πυρήνων

Από την προοπτική της εμπειρίας κατανάλωσης των νέων ενεργειακών οχημάτων, τα pre-sale και -πώλησης αποτελέσματα ικανοποίησης εμπειρίας υπηρεσιών και εμπειρίας προϊόντων είναι υψηλότερα. Η εμπειρία υπηρεσιών και χρέωσης μεταπωλήσεων είναι τα τρέχοντα σημεία πόνου πυρήνων. Κρινοντας από τον αντίκτυπο αυτών των δεικτών στην πίστη, η εμπειρία προϊόντων είναι ακόμα ο περισσότερος αποφασιστικός παράγοντας, και η εμπειρία υπηρεσιών μεταπωλήσεων επίσης κατά ένα μεγάλο μέρος έχει επιπτώσεις στην καταναλωτική πίστη στα εμπορικά σήματα και τα προϊόντα.

2. Τα νέα προβλήματα αυτοκινήτων είναι εκκρεμή και οι καταγγελίες είναι μεγάλες

Κρινοντας από τον αριθμό καταγγελιών από τον Ιανουάριο μέχρι τον Ιούλιο του 2019, έχει αυξηθεί από περίπου 1,7 συγκρινόμενος φορές με την ίδια περίοδο πέρυσι. Από την άποψη των εμπορικών σημάτων, τα ανεξάρτητα εμπορικά σήματα αποτελούν το μεγαλύτερο μέρος, που φθάνει σε 78%, το οποίο συσχετίζεται επίσης με το υψηλότερο μερίδιο των ανεξάρτητων εμπορικών σημάτων στη νέα αγορά ενεργειακών οχημάτων. Το ποσοστό των καταγγελιών από τα εμπορικά σήματα κοινοπραξίας και τα εισαγόμενα εμπορικά σήματα είναι 18% και 4% αντίστοιχα. Μεταξύ όλων των καταγγελιών, ο αριθμός οχημάτων που απαριθμούνται στο τελευταία τρία χρόνια είναι σχετικά υψηλός. Μεταξύ τους, το πρότυπο του 2018 έχει τις περισσότερες καταγγελίες, που αποτελούν 39,6% ο δεύτερος είναι το 2017 πρότυπο, το οποίο αποτελεί 23,1% των καταγγελιών ο δεύτερος είναι το 2019 πρότυπο, το οποίο αποτελεί 12,5%.

Αυτή τη στιγμή, τα ποιοτικά προβλήματα των σχεδόν-νέων οχημάτων στην εσωτερική νέα αγορά ενέργειας είναι πιό προεξέχοντα. Κρινοντας από την κατάσταση των καταγγελιών, 90% των παραπονεμένων οχημάτων ταξίδεψε εντός 60.000 χιλιομέτρων και της περιόδου εξουσιοδότησης για τα αυτοκίνητα. Μεταξύ τους, το ποσοστό των καταγγελιών για τα σχεδόν-νέα αυτοκίνητα με μια απόσταση σε μίλια 0 έως 3000 χιλιομέτρων αποτέλεσε τη μεγαλύτερη αναλογία, που φθάνει σε 27% ακολουθούμενος από τη σειρά 3000 έως 10.000 χιλιομέτρων, που αποτελεί 22%. Κρινοντας από το χρονικό διάστημα όταν εμφανίστηκε αρχικά το πρόβλημα, 54% των προβλημάτων εμφανίστηκε μέσα σε ένα εξάμηνο από την αγορά αυτοκινήτων, ειδικά το υψηλότερο ποσοστό των προβλημάτων εμφανίστηκε μέσα σε 1 μήνα από την αγορά αυτοκινήτων. Τα προβλήματα με τα νέα αυτοκίνητα είναι σοβαρά και αξίζουν την προσοχή των επιχειρήσεων αυτοκινήτων.

 Υπάρχουν πολλές καταγγελίες για τα «ζητήματα ηλεκτρικής ενέργειας τρία»

Κρινοντας από το ποσοστό των νέων ποιοτικών καταγγελιών ενεργειακών οχημάτων, εστιάζει στις μπαταρίες, τις μηχανές και τον ηλεκτρικό έλεγχο. Μεταξύ τους, οι καταγγελίες μπαταριών αποτέλεσαν 37,1%, συμπεριλαμβανομένης της αποτυχίας μπαταριών δύναμης, της αποτυχίας φόρτισης, της αποτυχίας μπαταριών, κ.λπ. η μηχανή και οι ηλεκτρονικές καταγγελίες ελέγχου αποτέλεσαν 15%, συμπεριλαμβανομένης της ηλεκτρικής αποτυχίας ελεγκτών κίνησης, της ηλεκτρικής αποτυχίας, των φω'των αποτυχίας, κ.λπ. Επιπλέον, η αναλογία καταγγελίας του συστήματος οδήγησης φρένων έφθασε επίσης σε 12,6%, συμπεριλαμβανομένης της αποτυχίας φρένων, φρενάρει τον ανώμαλο θόρυβο, την αποτυχία οδήγησης, και τον ανώμαλο θόρυβο οδήγησης.

Η τοποθέτηση υπηρεσιών πρέπει να βελτιωθεί

Από την προοπτική των νέων καταγγελιών υπηρεσιών μεταπωλήσεων ενεργειακών οχημάτων, τα ζητήματα τοποθέτησης υπηρεσιών συγκεντρώνονται σχετικά, αποτελώντας 30,1%, συμπεριλαμβανομένης της αλαζονικής τοποθέτησης του προσωπικού υπηρεσιών, τα εκκρεμή προβλήματα, δεν μεταμφίεσαν τη δαπάνη, τη σκόπιμη καθυστέρηση, και καμία αξίωση. Ο δεύτερος είναι οι διαφωνίες των μερών στη διαδικασία υπηρεσιών, που αποτελεί 23,2%, συμπεριλαμβανομένων καμίας μέρους και κακής ποιότητας μερών. Επιπλέον, οι καταγγελίες απάτης πωλήσεων αποτέλεσαν 19,2%, συμπεριλαμβανομένης της πώλησης των προβληματικών οχημάτων, των οχημάτων καταλόγων και των μεταβολών των τιμών, και της ασυνέπειας των πραγματικών πωλήσεων των προϊόντων.